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老师，我在做退税申报时，美元离岸价是填报关单导入的还是改为我自己算的?我们是CFR方式出口，总价是388360.2美 金，运费是251人民币，换算成美金37.54，FOB,为388324.46，导入报关单的美元离岸价是384949.46，我是不是按我自已算的来填美元离岸价？
答：同学你好
对的
按照美元离岸价来的
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老师一般纳税人如果营业额是150万，有成本票150万需要缴纳其他的税是什么？
答：一般来说，150万元的营业额如果有150万元的成本票，则应缴纳的税金可能是增值税、消费税、企业所得税以及印花税等，具体的税金数额取决于具体的纳税人类型。
拓展知识：另外，纳税人还需要注意，根据有关税收法规，纳税人在开展经营活动以前，需要向税务机关申报并办理税务登记手续，税务登记手续完成后方可正式开展经营活动。此外，纳税人要定期向税务机关报送财务报表，并进行税务审计，以确保纳税义务的正确履行。
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您好，请问物流行业在税务方面需要注意什么？有什么特殊部分？
答：你好同学1、人工成本高
物流行业是一个职工薪酬成本占比高、劳动密集型的行业，企业的经营成本有仓库租金、人员工资、运输费用、装卸费用等，其中人工成本占比最高。比如德邦成本结构中，人工成本大概就占了40%-50%。
2、发票难取得
物流企业自有车辆、自有司机拥有量少，往往与个体户司机或者散户车队达成某种君子契约，并不签订劳务合同或者货车租赁合同，这部分雇佣司机、租赁货车的费用是真实支出的，但却缺少合规发票，导致企业利润虚增，多缴纳企业所得税。
同时，在租赁货车的过程中，也难以取得增值税专用发票，导致企业多缴纳增值税。
3、增值税进项抵扣少
在营改增以前，物流行业的税种属于营业税范畴，企业每个月的纳税金额是按照开票金额和营业税税率来计算的，没有什么复杂的因素。
营改增之后，企业增值税的纳税额是由销项税额减去进项税额，进项税发票必须经过税务机关验证后才能抵扣。
物流行业的的增值税抵扣情况：
企业进项结构包括燃油、机动车购买、维修保养、场地租赁等，像货运司机、装卸工这些人工成本一般情况下是难以取得增值税专用发票作为进项抵扣的。
从总体情况来看，物流企业的进项总额只占销项的40%-60%，导致企业增值税进项抵扣缺口大，增值税税负压力大。
4、管理混乱，税务风险大
物流企业人员多，网点多，工作流动性大，管理控制薄弱，很多司机只顾自身利益，私下购买发票冲抵酬劳，而物流企业的财务人员税务管理素质较低，不能准确辨别发票真伪，或者迫以对这些行为睁一只眼闭一只眼。
购买发票属于虚开发票，随着这些年税局对惩治伪造和非法出售增值税发票犯罪的力度加强，虚开发票的风险明显增大，企业面临着缴纳滞纳金和罚款，甚至是刑事责任的风险。
同时，有些物流企业的财务人员对相关税收知识掌握不足，会计核算混乱，这些也导致税负的增加。
5、社保压力大
随着社保入税后，企业不得不严格按照要求缴纳社保费用。而物流企业入行门槛低，从业人员文化偏低，临时工多，人员流动频繁，不愿意购买社保，导致企业缴纳社保复杂，成本增加。
6、股东分红割肉多
物流企业需要按照25%的税率缴纳企业所得税，之后股东分红还需要再缴纳20%的个人所得税，这对于薄利的物流来说，无疑也增加了税负压力。
物流行业的所得税和增值税是税务重灾区。随着我国税收制度的改革，给物流企业发展带来了机遇，但并不是所有物流都能够及时理解和掌握这些政策，可以为企业发展谋利益。
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将本月实现的主营业务收入300000元，发生的主营业务成本18500元，销售费用1000元，营业税金及附加2500元，管理费用7500元，财务费用980元，营业外支出5400元转入“本年利润”
答：本月实现的主营业务收入为300000元，其中发生的主营业务成本18500元，销售费用1000元，营业税金及附加2500元，管理费用7500元，财务费用980元，营业外支出5400元。本月主营业务收入-主营业务成本-销售费用-营业税金及附加-管理费用-财务费用-营业外支出的差额即为本月实现的税后利润，即本月实现的税后利润为257520元，将其转入本年度利润，以便作为本年度实现的税后利润进行总结汇总。
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辅导期纳税人购买专用发票一次可以买多少呢
答：您好，
您好，
各地规定不一样，您按照税务局核定的数量领取，
